姚懷新教授論二次攪拌與攤鋪離析

      中國從上世紀(jì)八十年代開始修建高速公路，九十年代開始大面積推廣，高速公路的早期損壞被稱為公路“癌癥”修修補(bǔ)補(bǔ)成為一種常態(tài)，為何引進(jìn)了國外的先進(jìn)設(shè)備卻鋪不出應(yīng)有的公路質(zhì)量呢?

    姚教授：這個(gè)問題通過我們長期的觀察，發(fā)現(xiàn)是最后一道施工工序，就是攤鋪機(jī)作業(yè)過程中把人家材料的級配破壞了，就是原來的設(shè)計(jì)思想得不到落實(shí)，這么個(gè)原因。那最好的想法就是在這個(gè)過程中的最后一道工序上，如果能進(jìn)行二次攪拌把前面那所有的離析通過最后一個(gè)環(huán)節(jié)把他解決了以后，它直接鋪到路上它就沒有離析環(huán)節(jié)了。

    級配是指混合物料中不同規(guī)格碎石間的一個(gè)最佳混合比，混合物料中某一類分子由于物性相同而發(fā)生集聚，進(jìn)而引起物料的相互分離的現(xiàn)象叫離析，級配比例再好如果攤鋪過程中發(fā)生了離析就會直接影響高速公路的質(zhì)量，如何阻止這種離析現(xiàn)象的發(fā)生呢？

    “把布料器變成攪拌器”這是姚懷新用最簡單的方法解決最復(fù)雜問題的思路，但要實(shí)現(xiàn)這個(gè)想法是牽一發(fā)動(dòng)全身的問題。

    就說這樣攪拌功能的螺旋攪拌器，它要消耗很大的功率，你攪拌功能的攤鋪機(jī)，螺旋系統(tǒng)消耗的功率是整機(jī)功率的三分之二以上，那這就帶來一個(gè)問題了，傳統(tǒng)攤鋪機(jī)它的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不強(qiáng)大，你要重新進(jìn)行參數(shù)匹配和設(shè)計(jì)，讓這個(gè)螺旋的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠輸出整機(jī)功率的三分之二以上，不但在功率的匹配上要實(shí)現(xiàn)，在結(jié)構(gòu)上也要有這種能力。

    記者：姚老師這臺攤鋪機(jī)，它的液壓桿能來回地伸縮，它的核心技術(shù)在哪邊呢？

    姚教授：核心技術(shù)關(guān)鍵是螺旋系統(tǒng)的強(qiáng)制二次攪拌原理，因?yàn)檫@是抗離析的關(guān)鍵，就是這個(gè)螺旋系統(tǒng)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的攤鋪機(jī)，螺旋是一個(gè)布料的功能，就是整臺機(jī)器核心的理念在這。

    記者：抗離析和二次攪拌的核心是這個(gè)機(jī)器，是嗎？

    姚教授：對，是這個(gè)螺旋系統(tǒng)，螺旋系統(tǒng)是二次攪拌物料把前面的離析環(huán)節(jié)都給它消除了，對，這個(gè)原理，但是這個(gè)二次攪拌的時(shí)候需要很大的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，而傳統(tǒng)攤鋪機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率不夠，這要有個(gè)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，就是這，螺旋的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

    記者：這個(gè)有什么說法嗎？它強(qiáng)在哪？

    姚教授：它強(qiáng)在功率配置比較大，比傳統(tǒng)攤鋪機(jī)動(dòng)力要大一倍以上，在這么小的空間里要把這么大的動(dòng)力傳出去，這個(gè)結(jié)構(gòu)形式和傳統(tǒng)的也不一樣。

    記者：就是我們要把它做強(qiáng)又要做小。

    姚教授：對，這個(gè)空間有限，它要傳遞那么大的功率這么小的空間這么高的溫度，這個(gè)瀝青溫度一百七八十?dāng)z氏度你要傳遞那么大動(dòng)力，確實(shí)里面有很多問題需要采取一些特殊的措施。

    記者：什么特殊的措施？

    姚教授：那就是它的結(jié)構(gòu)形式和傳統(tǒng)的不一樣，傳統(tǒng)是鏈條這起碼是齒輪，這一套傳動(dòng)的方式。

    記者：更為復(fù)雜，更為精密。

        姚教授：“世界上的攤鋪機(jī)都沒有很好的解決這個(gè)問題，我們實(shí)現(xiàn)的方法就是把原來開放式的料槽進(jìn)行了半封閉，把原來的低料位進(jìn)行了提升，滿埋螺旋，強(qiáng)制二次擠壓攪拌，我們現(xiàn)在這一套設(shè)計(jì)的理念和設(shè)計(jì)的方案，在世界上是獨(dú)一無二的，處于領(lǐng)先水平的?！?/span>

    料車倒料和收斗離析產(chǎn)生的大料附著在滿埋螺旋料槽上部，通過螺旋二次攪拌，把大料逐步參合均勻，通過滿埋螺旋強(qiáng)制二次擠壓攪拌，均勻攤鋪到路面。