中大攤鋪壓實設(shè)備在高速公路四改八拓寬改造中的應(yīng)用

一、“四改八”必要性

近年來我國交通需求持續(xù)快速增長，先期修建的高速公路大部分采用雙向四車道標準，通行能力不足，為滿足日益增長的交通需求，對先期修建的高速公路進行“四改八”擴建成為必然趨勢。

二、“四改八”擴建遇見的問題及解決辦法

1、路基防沉降壓實避免工后沉降

        “四改八”建設(shè)中，因新修的路基沒有自然沉降期，使得“四改八”路基新老路基差異，路面建成后，路基與板狀的底基層或者墊層之間出現(xiàn)脫空區(qū)域，路面所處的支撐條件隨之改變，造成的“塌陷、沉降、斷板、裂縫”，使高速公路從根基上出了大問題，即使路面質(zhì)量再好，也難以抵抗重載荷的沖擊，這是中國高速公路“四改八建設(shè)”中急需解決的難題。

        中大機械經(jīng)過20余年的課題攻關(guān)，研制了大噸位，可智能控制的礎(chǔ)壓實設(shè)備—Power YZ36、Power YZZT39超大激振力壓路機，其百噸夯實力，頑石變碎石，碎石成粉末，壓實度可達到98%左右，且機動靈活，適應(yīng)“四改八”無沉降期快速施工的需求。

        Power YZZT39超重噸位 超大激振力 超大壓實功 智能調(diào)向、調(diào)速單鋼輪振動壓路機，整機重量達到了39噸，工作過程中的超強壓實功輸出旨在解決“路基壓實難題”；智能控制的振動調(diào)向功能更有效的避免作業(yè)過程中“過壓、欠壓” 的發(fā)生，提高了壓實均勻度，避免了工后沉降，被譽為“自帶工程監(jiān)理”的智能控制型壓路機。

Power YZ36超重噸位 超大激振力 超大壓實功 智能調(diào)速單鋼輪振動壓路機總作用力達1040千牛，百噸夯實力，可廣泛應(yīng)用于高填方基礎(chǔ)壓實、移山填谷路基夯實、路基補強、四改八拓寬路基夯實、水利大壩強力壓實、高鐵路基夯實、機場高填方跑道路基夯實等基礎(chǔ)強力壓實，提高路基壓實度，避免了工后沉降、塌陷、裂紋等問題的出現(xiàn)。

Power YZ36在青銀高速改擴建中的應(yīng)用

2、水泥穩(wěn)定層整體成型攤鋪還原設(shè)計初衷

1）并機分層攤鋪缺陷

中國高速路設(shè)計特點是“厚基薄面”，瀝青路面設(shè)計厚度為20公分左右，水泥穩(wěn)定層設(shè)計厚度壓實后是30多公分，受設(shè)備限制，水泥穩(wěn)定層沒有設(shè)備能把它一次攤鋪，傳統(tǒng)的攤鋪方法是水穩(wěn)并機分層，層間結(jié)合依靠水泥漿進行結(jié)合。

2）水穩(wěn)整體成型攤鋪優(yōu)勢

中大機械水穩(wěn)抗離析大厚度整體成型攤鋪機打破了傳統(tǒng)和規(guī)范厚度不超過20cm的傳統(tǒng)施工工藝。采用該設(shè)備及工藝施工提高了平整度，解決了層間結(jié)合不好的問題，增強基層整體強度，加快施工工期，減少機械成本及養(yǎng)生費用。

a、水穩(wěn)大厚度一次攤鋪壓實，避免了過度搭接，避免了并機接縫離析、縱向離析，形成整體板塊結(jié)構(gòu)，抗拉伸，抗沖擊強度提高80%以上，提高了路面質(zhì)量，延長了路面使用壽命。

山洪將路基沖蝕的很嚴重 ，瀝青路面也被水毀剝落，惟獨大厚度一次成形攤鋪的水穩(wěn)層卻像橋一樣.......

b、水穩(wěn)大厚度攤鋪厚度增加，既提高了生產(chǎn)率，減少施工麻煩降低成本，同時又保證了穩(wěn)定層的整體板塊結(jié)構(gòu)。

c、全幅攤鋪時避免了雙機并鋪時的接縫離析，松鋪系數(shù)一致，平整度提高，減少因水穩(wěn)層平整度不好，瀝青層攤鋪走下限，節(jié)省成本。

        水穩(wěn)層并機攤鋪，形成“驢脊梁”，由于平整度不好，鋪瀝青時要用大量瀝青料來填補，俗稱“用黑金補沙子”，得不償失。

        云南大麗高速最初用進口攤鋪機并機分層攤鋪的水穩(wěn)層，瀝青下面層取芯厚度差別很大?；鶎邮┕r，用薄層貼補法進行找平的方法不可取。

3、抗離析單機整幅攤鋪還原瀝青層“一字坡”設(shè)計初衷

        四改八改擴建工程，設(shè)計上都是采用一字坡結(jié)構(gòu)，由于傳統(tǒng)的攤鋪機隨著寬度增加離析嚴重，不得已采用多臺攤鋪機并鋪的工藝，結(jié)果出現(xiàn)了縱向接縫，無法保證一字坡的實現(xiàn)。

        中大抗離析攤鋪機單機全斷面攤鋪，可實現(xiàn)真正意義上的無縱縫一字坡路面，隨著四改八工程的擴大，一字坡全斷面攤鋪的創(chuàng)新施工工藝，必將得到全面推廣應(yīng)用。

1）實現(xiàn)“一字坡、無縱縫”全斷面攤鋪的設(shè)備條件

2）四改八瀝青“一字坡”攤鋪中遇到的難題和針對性解決辦法

a、對老路沉降不一，用料量變化大，影響螺旋輸料槽料位均衡的難題，設(shè)計了螺旋輸料槽均衡連續(xù)平穩(wěn)輸料料位多點控制系統(tǒng)，保證了路面攤鋪均勻和平整。

b、針對新舊待鋪路面高程不一，攤鋪厚度不一，采取根據(jù)各斷面攤鋪厚度調(diào)整主、副振搗振幅，給老路沉降帶多塞料，強夯實，以保證壓實后和通車后的平整度。

c、根據(jù)橫斷面用料不一（重車道、行車道、應(yīng)急車道沉降不一）的現(xiàn)實，調(diào)整螺旋直徑（葉片直徑480、420、360、320、280、）和螺距（280、420、560）疏密。

京藏高速改擴建四改八攤鋪效果

廣西柳南高速18.75米“四改八”攤鋪效果

        全長309公里的濟青高速四改八工程，全線6個標段13臺抗離析攤鋪機單機全斷面攤鋪，實現(xiàn)了真正意義上的“橫向一字坡，縱向無接縫”攤鋪。

    隨著四改八工程的擴大，濟青高速公路四改八改擴建項目首創(chuàng)的“一字坡全斷面攤鋪”，必將得到全面推廣應(yīng)用。