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路基壓實(shí)現(xiàn)狀分析

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路基壓實(shí)現(xiàn)狀分析



路基壓實(shí)現(xiàn)狀分析


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路基防沉降壓實(shí)

設(shè)備及工法研究

路基壓實(shí)現(xiàn)狀分析


課題研究中心


為解決高速公路、機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)、水利大壩等壓實(shí)難題,中大機(jī)械經(jīng)過(guò)20余年的課題攻關(guān),創(chuàng)新研制出了性能獨(dú)特的路基防沉降強(qiáng)力壓實(shí)和路基補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)設(shè)備:

1、poweR YZ36超強(qiáng)壓實(shí)功多用途振動(dòng)壓路機(jī)。

2、poweR YZZT39超強(qiáng)壓實(shí)功智能調(diào)向振動(dòng)壓路機(jī)。超重噸位、超大激振力、超強(qiáng)壓實(shí)功,百?lài)嵑粚?shí)力,頑石變碎石,碎石成粉末,是名副其實(shí)的“壓實(shí)重器”。

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課題研究背景


中國(guó)高速公路路基施工周期短,高填方,沒(méi)有自然沉降期;路基填料復(fù)雜,傳統(tǒng)振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)功偏小,不均勻沉降成為普遍現(xiàn)象,導(dǎo)致路面施工質(zhì)量再好,也難以抵御重荷載的沖擊。這種因路基不實(shí)造成的早期損壞成為中國(guó)高速公路建設(shè)急需解決的難題。


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傳統(tǒng)路基壓實(shí)設(shè)備的局限性


1、沖擊式壓路機(jī)采用牽引車(chē)拖動(dòng),以一定的速度運(yùn)動(dòng)才能產(chǎn)生沖擊壓實(shí)力,無(wú)法適應(yīng)小區(qū)間逐段落施工的要求。

2、塔吊式強(qiáng)夯,效率極低,靈活性差,均勻性差,轉(zhuǎn)場(chǎng)困,費(fèi)時(shí)費(fèi)工。

3、打擊型夯錘效率低,會(huì)對(duì)路基造成裂縫,僅適用于橋頭局部小面積壓實(shí)、補(bǔ)強(qiáng)。

4、小噸位振動(dòng)壓路機(jī)無(wú)法滿(mǎn)足大粒徑填料和大厚度壓實(shí)的要求,壓實(shí)質(zhì)量難以保證,效率低。


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路基壓實(shí)的難點(diǎn)


1、高填方路基工后沉降難以控制。

2、受場(chǎng)地和作業(yè)條件限制,傳統(tǒng)壓實(shí)只能采用小區(qū)間逐段落施工,沖擊式壓路機(jī)壓實(shí)質(zhì)量難以保證。

3、路基填料大多就地取材,材料本身成分復(fù)雜,現(xiàn)場(chǎng)含水量難于控制,壓實(shí)質(zhì)量難于保證。

4、改擴(kuò)建工程新舊路基存在不均勻沉降,給路面帶來(lái)質(zhì)量隱患。


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路基壓實(shí)不足的危害


1、路基壓實(shí)不足是瀝青路面整體下沉、塌陷、裂縫的主要因之一。

2、路基壓實(shí)不足是水泥混凝土路面斷板的主要因之一。

3、高速公路四改八擴(kuò)建工程新建路基拓寬段不允許出現(xiàn)沉降,否則新舊路面接合部必然出現(xiàn)縱向裂縫和臺(tái)階,嚴(yán)重影響行車(chē)舒透性,安全性和使用壽命 。

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