并機攤鋪的那條接縫離析有多“寬”？危害有多大？

        并機攤鋪的那條接縫離析有多“寬”？危害有多大？

        并機攤鋪是傳統(tǒng)攤鋪機的無奈之舉，這是由它的結(jié)構(gòu)特點和性能特點所決定的。

        大家對攤鋪離析造成的危害早有共識，可對并機接縫造成的質(zhì)量隱患就很難說了。

        某種程度上講，并機攤鋪接縫更可怕，危害更嚴(yán)重，一條接縫看似“很窄”，其實造成的離析帶“很寬”，還同時存在五種離析問題，并且很難避免，只是離析程度不同而已。

        一、傳統(tǒng)攤鋪機無法實現(xiàn)混合料滿埋螺旋（一般為2/3到1/2），輸送物料時的拋揚、篩分，造成了橫向離析（和易性越差離析越嚴(yán)重）；

        二、傳統(tǒng)攤鋪機的輸料槽端頭卸料口的大料豎向滾落，造成了豎向離析（和易性越差離析越嚴(yán)重），攤鋪機端頭卸料口寬度一般在500mm左右，二臺攤鋪機自身造成的離析帶就會有1m左右；

        三、傳統(tǒng)攤鋪機前后梯形攤鋪，規(guī)范要求前后錯開10-20m，接縫部位溫度散失不同，造成了混合料溫度離析，風(fēng)大、低溫時更嚴(yán)重；

        四、并機攤鋪搭接帶二次堆料，螺旋擠料、熨平板仰角吃料、夯錘振搗塞料、第二次重復(fù)攤鋪，搭接帶混合料必然更加密實，造成了非常明顯的密實均勻度離析；

        密實度高的搭接帶又成了壓路機的壓實支撐帶，受支撐力的影響，支撐帶兩側(cè)壓實不足，如果雨后或灑水觀察，是一條1m左右寬的“一白兩黑”三色帶，再仔細(xì)一看，白處表面壓潰，黑處不密實；

        因為同時存在五種離析問題，搭接帶兩側(cè)又壓實不足，通車運營一段時間后會形成壓密型車轍，造成平整度差，行車變道時搖擺，雨天會積水，造成安全隱患；也是路面產(chǎn)生早期病害頻繁修補、整車道銑刨的主要原因之一；

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        五、縱向接縫搭接處，混合料時多時少，重迭時寬時窄，攤鋪時停時續(xù)……

        這不僅僅是一條簡單的接縫兒，而是一條很容易被忽視的綜合離析帶，他很寬，有一米以上。我國路面一般分為六層施工，在行車道上每層有一道接縫兒，整個路面就有六條接縫兒，有六個1米左右寬的離析帶疊加，接縫部位還不一樣，想一想，你還會淡定嗎？

        并機的二臺攤鋪機性能、新舊程度保持一致是個問題，中間使用導(dǎo)梁確定基準(zhǔn)也是一個問題，這些其實都無法根本解決。

        看來，并機接縫離析實實在在是個“大問題”，傳統(tǒng)攤鋪機無法根本解決，只有抗離析大寬度無縱縫整體成型才是“硬道理”。