中國承建蒙古國第一條高速公路通車在即

一帶一路傳出喜迅

中國承建蒙古國第一條高速公路通車在即

            ——中大變形金剛攤鋪機參加烏蘭巴托新國際機場高速公路建設(shè)大放異彩

文/傅曉鳴    圖/惠京鵬    王之光

         酷暑已退，金秋當(dāng)立。在秋風(fēng)送爽、落葉飛黃的季節(jié)，蒙古國首都烏蘭巴托東南郊，一條連接新國際機場的高速公路，正在緊張施工和收尾中，不日將與即將建成的新國際機場同步運營并通車。

         這是一條自烏蘭巴托到賀西挌新國際機場的高速公路，也是蒙古國有史以來第一條高速公路。工程承建方為中國中鐵四局集團有限公司。全程長32.26公里。工程規(guī)模雖然不大，但對蒙古國今后交通建設(shè)卻有非常重要的意義，建成后的高速公路將成為連接蒙古國首都和新國際機場的”門戶公路”。用蒙古國時任總理賽汗比勒格在開工典禮上的講話，這條高速公路的建成，將揭開蒙古國交通發(fā)展的新篇章！

          值得一提的是，中國中大機械集團自主研發(fā)、科技創(chuàng)新成果——筑路神器變形金剛攤鋪機，也被同機運往，參加了蒙古國第一條高速公路的攤鋪作業(yè)。這是中大機械近兩年參加巴基斯坦筑路工程后，第二次到境外參與攤鋪施工又一次難忘經(jīng)歷。

輸出中國技術(shù)和中國標(biāo)準(zhǔn)，不吝傳幫帶，體現(xiàn)大國情懷

         中鐵四局是中鐵股份有限公司旗下的標(biāo)桿性骨干企業(yè)，世界500強之一，具有大型建筑綜合施工能力。在中國境內(nèi)已建成的13萬公里高速公路里程中，中鐵四局占取了很大份額。其瀝青路面的建設(shè)資歷，從中國當(dāng)年第三條高速公路、即1991年中標(biāo)的濟青高速至今，已創(chuàng)下無數(shù)輝煌業(yè)績。

         中鐵四局在蒙古國也有著良好的口碑，其十幾年前承建的蒙古國納萊哈至喬伊爾公路，至今運營良好，因質(zhì)量優(yōu)異，曾獲評為蒙古國建筑最高獎”珍珠獎”。

         打造精品項目，為國爭光，傳播友誼，促進交流，增進國際友好合作和互利共贏，使之成為”一帶一路”在蒙實施的標(biāo)志性精典工程。這是中鐵四局承建蒙古國第一條高速公路的總體目標(biāo)。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，中鐵四局調(diào)兵遣將，排局布陣，調(diào)來技術(shù)過硬、富有經(jīng)驗、能打勝仗的施工隊伍，配備最好的機械設(shè)備，同時選用中大制造的筑路神器變形金剛攤鋪機，作為質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的堅強保證。

         蒙古草原第一條高速公路的開工建設(shè)，牽動著蒙古國從中央政府到國家建設(shè)部門及民間百姓們的心。

         高速公路中方項目部總監(jiān)宗親恒對記者說，由于這是蒙古國歷史上第一條高速公路，上至蒙古國中央政府和交通部，下至業(yè)主及民間各個協(xié)會都非常重視和關(guān)心，他們輪番來到工地，甚至組織百人團前來考察觀摩學(xué)習(xí)。

         按合同預(yù)期，烏蘭巴托賀西格新國際機場高速公路將于2019年4月份竣工，但是由于蒙古政府計劃新機場將于2018年11月8號投入運營，為了彰顯完善的配套功能，蒙方要求，作為配套設(shè)施的新機場高速路在此時間也要一并通車。其他防護排水及路基以外的工程，可按照工程預(yù)期正常進行。這對承建方和分包商及工程監(jiān)理們帶來非常大的壓力。宗親恒說，但是我們有充分的把握，來滿足蒙古政府方面提出的要求。 

        鄭繼是項目總工程師，30多歲，四川人，看上去精明強干。他已來蒙古國三年了，第一年勘探設(shè)計，第二年搞臨建和項目建設(shè)，正式開工是2016年6月6日。他說，這個工程是中國政府兩優(yōu)貸款項目，屬于”一帶一路”范疇。因為蒙古國以前沒有高速路，他們在這方面概念模糊，沒有感覺，也沒有標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)都是中國的，以中國標(biāo)準(zhǔn)修建，用中國標(biāo)準(zhǔn)驗收。所以他們的期望值特別高，要鋪出一條蒙古國最好的高速公路。

         楊玉培是中方項目部現(xiàn)場副經(jīng)理，由于正職是上級兼任，他常年堅守在工地，行政業(yè)務(wù)一把抓，成了項目部最忙的人。被蒙古大草原曬得焦黑的他，曾經(jīng)是中國筑路行業(yè)第一個七星攤鋪機手。他的經(jīng)歷，自參加工作就開攤鋪機，是個操作高手。他經(jīng)驗豐富、見識廣、甄別能力強，對各種攤鋪機的操作及不同材料的應(yīng)用，都有一套自我認知和實戰(zhàn)經(jīng)驗，公司凡有高速公路建設(shè)工程，他總是一馬當(dāng)先，直到如今，也沒有脫離黑色路面施工生涯。

         據(jù)楊玉培介紹，中國在輸出技術(shù)，輸出制造，輸出標(biāo)準(zhǔn)的同時，還對蒙方分包商進行了傳幫帶?？偣?0多公里的工程，有10公里讓蒙古方競標(biāo)的三家公司分別來干，這既是蒙古政府的心愿，也是中國公司技術(shù)分享的博大胸懷。讓每家分包商干3公里，邊干邊向中國公司學(xué)習(xí)，蒙古國對中國公司這種傳授精神表示由衷的感謝。

        楊玉培說，三家分包商都是蒙古國資深的筑路企業(yè)，一方面讓他們自己做，一方面讓他們學(xué)習(xí)中國經(jīng)驗，我也經(jīng)常過去給他們講怎么操作。我們在輸出技術(shù)的同時，還在教他們。進行技術(shù)幫助。我們也想盡量的把他們盡快教會，教會以后，把質(zhì)量提上來，把進度趕上去。 

        楊玉培說，盡管這樣，但他們一時還達不到我們的標(biāo)準(zhǔn)，比如平整度。我們是0.7到0.8。他們是2.7，差距較大，這就需要我們更加耐心的指導(dǎo)。

        這樣一來，影響了工程進度，也使工程監(jiān)理、工程師及管理人員變得更加忙碌。

        由于楊玉培的現(xiàn)場調(diào)度能力，以及和蒙方友好合作以及技術(shù)上的悉心指導(dǎo)、耐心傳授所獲得的口碑，2017年，楊玉培被中國駐蒙大史館評為生產(chǎn)使者，與其它三位駐蒙文化交流使者一起，作為有突出貢獻者，受到大使館的表彰。

        中國經(jīng)驗，中國智慧，中國技術(shù)，中國標(biāo)準(zhǔn)，這都是中國改革開放幾十年獲得的成功經(jīng)驗與成果。 讓蒙方參觀、學(xué)習(xí)、借鑒、應(yīng)用，有助于蒙古國在高速公路建設(shè)中，建立自己的全新標(biāo)準(zhǔn)，在今后的筑路建設(shè)方面少走彎路。這正是大國情懷所釋放出的的大國氣度與胸懷！

中大自主研發(fā)的攤鋪神器變形金剛攤鋪機在蒙古國草原上大放異彩

        中大機械集團是中國陜西一家民營企業(yè)，20多年來堅持科技創(chuàng)新，為解除公路病害離析與沉降，苦心勵志、艱苦奮斗，在攤鋪和壓實兩個方向，取得了重大科研成果，將路面攤鋪設(shè)備和壓實設(shè)備進行了一場機械革命，顛覆了傳統(tǒng)設(shè)備并機攤鋪施工工藝，改變了路面攤鋪長期依賴進口設(shè)備的歷史。

         他們以科技創(chuàng)新為立足之本，自主研發(fā)出抗離析、大寬度、大厚度、多功能變形金剛攤鋪機，和超大噸位、超大激振力智能壓路機四個系列產(chǎn)品。 以高質(zhì)、高效、高速，為機場跑道建設(shè)和高速公路建設(shè)提供最完美的質(zhì)量保障。

         他們攻克了一個又一個難題，發(fā)明了一項又一項zhuanli，榮獲了一次又一次國家建筑行業(yè)大獎。

         從南海三沙到塞北沙漠，從拉薩天路到戈壁火焰山，從首都國際機場到山地賽車場，從世界聞名的矮寨大橋、清水灣大橋、盤龍灣大橋、龍江大橋、泉州灣跨海大橋到震撼世界的超級工程港珠澳跨海大橋，整個中國都留下他們的建設(shè)足跡，同時創(chuàng)下輝煌的業(yè)績，贏得了業(yè)主、專家、用戶的高度贊揚。

如今中大攤鋪機走出國門，走進”一帶一路”，仍將大放光彩，仍將無與倫比，獨步天下！

         對中大機械，尤其是攤鋪機認識最早的是中鐵四局的楊玉培。作為七星攤鋪高手，多年的經(jīng)驗，使他對中大自主研發(fā)的筑路機械情有獨鐘。他說，中大的攤鋪機好使、好用、真正體現(xiàn)了又快又好又省的優(yōu)勢，是國內(nèi)頂尖級的筑路機械。

        他被中大機械集團董事長綦開隆譽為中大的伯樂。從2015年大廣高速，到西咸北環(huán)線，都是他力主推薦使用中大設(shè)備。而使用的結(jié)果往往令施工監(jiān)理及業(yè)主們感到驚訝，感到滿意，感到震撼！工程質(zhì)量受到了廣泛一致的好評，有些工程還獲得了各類獎項。

        項目部總監(jiān)宗喜恒介紹說，這是蒙古國的第一條高速公路，也是”一帶一路”一個非常重要的品牌，公司上下都很重視，這條路修的好壞，關(guān)系到我們公司今后的向外發(fā)展，更關(guān)系到中國在境外施工的國際聲譽！

        而中大生產(chǎn)的攤鋪機，此次在蒙古國第一條高速公路上為中國人爭足了面子。不管是蒙古國政府官員，還是業(yè)主，還有其他方面的人，凡到這里參觀學(xué)習(xí)現(xiàn)場觀摩，看了攤鋪機現(xiàn)場運行場面，都挺震撼，各個伸出大拇指，對這臺機子贊嘆不已。

         14.5米的寬幅路面，一次攤鋪，一次成型，沒有中間的接縫，從根本上杜絕了離析的發(fā)生。而且進度又快，質(zhì)量又好，省工省時，保證了工程高質(zhì)量的正常運行，真不愧為國內(nèi)生產(chǎn)的最尖端的攤鋪設(shè)備。

        說起引進中大機械進蒙古國，楊玉培說，因為我們意識到，蒙古國是一個高寒地區(qū)，在這里施工作業(yè)，一是怕它滲水，一是不能讓它離析，我們的級配設(shè)計，都是向著高溫和高寒這個方向設(shè)計的，包括我們選的每一種材料，包括瀝青等，一定要控制在我們設(shè)計的內(nèi)容包含標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。

         中大攤鋪機有很多性能優(yōu)點。其中一個優(yōu)點是雙夯。他的料斗寬進料多，加上它對擠壓的力道和攪拌勻稱，使它的初壓效果優(yōu)于其他機器。比如說，一般的機器初壓能達到百分之六七十，而中大的機子，他的初壓能達到80%到90%之間，從技術(shù)層面來講，初壓壓實度的提高，推力小，對后期平整度奠定了一個基礎(chǔ)。

          中大的另一個性能，就是抗離析的能力超強，要比其他攤鋪機強出很多。到目前我們做的滲水，平整度、壓實度，以及初壓效果都非常的好。從下面結(jié)構(gòu)一直到地面層，都按照國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至超過國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。精工細作使所有的平整度沒有超過0.8，幾乎都是在0.6、0.7之間，全線沒有一個跳點超標(biāo)。實踐證明，我們引進中大攤鋪機到蒙古國高速公路攤鋪是正確的。     

          中國修路有三大指標(biāo)，厚度、壓實度、平整度。一般情況下，工程監(jiān)理們對平整度的要求最高。

          宗親恒總監(jiān)介紹說，不論任何等級的公路，對平整度指標(biāo)要求都很高。尤其高速公路建設(shè)，平整度是個十分重要的指標(biāo)，占的權(quán)重比例相當(dāng)大。一般對高速公路的質(zhì)量評判，一是平整度指標(biāo)，一是防沉降與抗離析程度。高速路質(zhì)量好壞，這幾個指標(biāo)都很重要，總之歸結(jié)在路面平整上。路面越平整，車子行駛在上面，就越穩(wěn)、越舒適，越安全，跑得越快！而中大的機子能使我們實現(xiàn)這一目標(biāo)。

          項目總工程師鄭繼說，工程進入到攤鋪階段，蒙方的監(jiān)理和業(yè)主們，對我們的瀝青路面評價非常高，每次來都大加贊賞。尤其對我們的平整度贊不絕口，他們說，蒙古國修路從來沒有達到這樣的高度，一方面是中國的技術(shù)好，經(jīng)驗豐富，制定的標(biāo)準(zhǔn)高；另一方面是中國的攤鋪機好，你們使用的是中國制造的最好的攤鋪機！這次來蒙古國作業(yè)，使我們大開眼界，我們一定要向中國公司學(xué)習(xí)。

          此后，一聽說中大的攤鋪機正在作業(yè)，業(yè)主和分包商都紛紛跑過去觀看觀摩……

         蒙古國的第一條高速公路在中國專家的幫助下，在中國制造和中國標(biāo)準(zhǔn)的輸入和援助下，中蒙共同攜手，即將建成通車了。這是蒙古國人民期盼已久、額手相慶的大事！從共建美好家園的意義上說，這是一條幸福草原之路，這是一條風(fēng)光旖旎之路，這是一條與世界文明共享的中蒙友誼之路！

         采訪結(jié)束，采訪組啟動鍵鈕，駕起無人機，在新修的路面上凌空飛起，對這條即將竣工的高速公路進行空中巡禮。

         從無人機傳出的畫面看到，機場高速公路像一條銀色的飄帶，它帶著靚麗的風(fēng)采、帶著華貴的身姿、帶著理想與未來，鑲嵌在蒙古國茫茫大草原中，向前延伸，與新國際機場鑲接，成為”一帶一路”中蒙友誼的永久見證！