松通高速水穩(wěn)三層變兩層、雙機(jī)組同步（側(cè)向物料轉(zhuǎn)運(yùn)車供料）、大厚度連鋪連壓、初凝期內(nèi)一次整體成型應(yīng)用技術(shù)總結(jié)

作者：趙進(jìn)

松通高速公路四工區(qū)為吉林嘉晟路橋施工段（K125+700～K130+603)，設(shè)計(jì)路面基層水泥穩(wěn)定碎石厚度54厘米，分3層每層18厘米鋪筑。施工過程中，采用中大機(jī)械Power DT2000攤鋪機(jī)、ZYH1000轉(zhuǎn)運(yùn)車、PowerYZ36T壓路機(jī)等高端設(shè)備，側(cè)向供料、帶邊坡振動(dòng)雙機(jī)組27厘米連鋪連壓整體成型工藝（以下簡(jiǎn)稱“新工藝”），達(dá)到了良好的施工效果，現(xiàn)總結(jié)如下。

一、工程概況及工藝

吉林鐵科高速公路松原至通榆（吉蒙界）段建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)為主線全長(zhǎng)206.037公里，路基寬度27.0米，雙向四車道，速度120千米/小時(shí)。

新工藝特點(diǎn)：新工藝水穩(wěn)三層變兩層、雙機(jī)組同步（側(cè)向物料轉(zhuǎn)運(yùn)車供料）大厚度連鋪連壓、初凝期內(nèi)一次整體成型施工工藝，免灑水泥漿、省兩次養(yǎng)生，大大縮短施工工期，初凝期內(nèi)一次整體成型，形成整體板塊結(jié)構(gòu)，有效提高路面抗壓、抗剪、抗彎、抗沖擊強(qiáng)度，提高了基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，節(jié)約施工成本。

傳統(tǒng)工藝特點(diǎn)：傳統(tǒng)水穩(wěn)施工方法，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并鋪分3層18厘米攤鋪，層間結(jié)合差，不能形成整體板塊結(jié)構(gòu)，并機(jī)接縫存在質(zhì)量缺陷，養(yǎng)生周期長(zhǎng)、費(fèi)用大，層間結(jié)合費(fèi)工費(fèi)時(shí)，雙機(jī)并鋪橫向平整度差。

二、施工設(shè)備組合

1. 山東貝特800型水穩(wěn)拌合站1套  

2. 中大Power DT2000抗離析攤鋪機(jī)2臺(tái)

3. 中大ZYH1000型橫向物料轉(zhuǎn)運(yùn)車1臺(tái)

4. 中大PowerYZ36單鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)

5. 徐工XS223J單鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)

6. 徐工XP303膠輪壓路機(jī)2臺(tái)

7. 戴納帕克CC622雙鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)

8. 運(yùn)輸車20輛9.灑水車2輛

4.卸料及攤鋪機(jī)控制。由專人指揮，卸料車輛在攤鋪機(jī)前方10-20厘米處停車（嚴(yán)禁料車碰撞攤鋪機(jī)），攤鋪機(jī)推琨主動(dòng)靠近并推動(dòng)卸料車，邊前進(jìn)邊卸料，卸料速度應(yīng)與攤鋪速度協(xié)調(diào)一致。攤鋪時(shí)前后雙機(jī)距離50米左右，盡量縮短攤鋪距離，保證層間結(jié)合，實(shí)現(xiàn)芯樣整體成型。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)須儲(chǔ)備3-4車物料，以保證攤鋪的連續(xù)性。

6.壓實(shí)度檢測(cè)。采用灌沙法，檢測(cè)上述碾壓工藝壓實(shí)度。

7.養(yǎng)生:將土工布人工覆蓋在碾壓完成的基層表面，2小時(shí)后灑水。在養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤(rùn)狀態(tài)。土工布破口應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，接縫重疊半米以上并用重物壓蓋，防止被風(fēng)吹起。用灑水車灑水養(yǎng)生時(shí)，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，灑水次數(shù)視氣候而定，養(yǎng)生期間要始終保持基層表面濕潤(rùn)。

8.取芯檢測(cè):7天后取芯檢測(cè)，如芯樣完整密實(shí)，表明試驗(yàn)成功，可進(jìn)行大面積施工。

四、經(jīng)濟(jì)分析

與分層攤鋪相比，新工藝省人工、免撒水泥漿、減少二層養(yǎng)生，邊坡振搗裝置解決了水穩(wěn)攤鋪的邊坡壓實(shí)難題，免去支鋼模板工序，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，降低施工成本，日省費(fèi)用1萬元。詳細(xì)計(jì)算如下：

1.水泥費(fèi)用：1kg/平方米*0.4元*2層=0.8元/㎡；

2.灑水泥漿人工費(fèi)：4人*150元=600元，600÷（寬12m*600m/d）*2層=0.166元/㎡；

3.場(chǎng)地清掃費(fèi)：6人*150元÷（寬12m*600m/d）*2層=0.25元/㎡；

4.養(yǎng)生材料及人工費(fèi)：養(yǎng)生材料平均為0.15元/㎡，4*150=600元

600÷（寬12m*600m/d）*2層=0.166元，0.15元+0.166元=0.316元/㎡；

5.灑水費(fèi)：0.1元/㎡；

6.支鋼膜人工費(fèi):4*150=600元，600÷（寬12m*600m/d）*3層=0.24元/㎡；

7.合計(jì)：采用新工藝共計(jì)節(jié)省1.87元/㎡,12米寬路面每公里約節(jié)省2.2萬元。

結(jié)論：以拌合站日產(chǎn)量8000噸計(jì)，攤鋪500米省1.1萬元（如增加拌合站產(chǎn)量日攤鋪1000米可省2.2萬），減去轉(zhuǎn)運(yùn)車費(fèi)用后日省1萬元。此外，壓縮施工工期四分之三，大大提高基層抗壓、抗剪、抗沖擊、抗彎拉強(qiáng)度，大幅度提高了施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了施工好快多省，價(jià)值回報(bào)利國(guó)利民利企。

五、存在問題及措施

1.水穩(wěn)拌合站產(chǎn)量不足。該標(biāo)段采用800型水穩(wěn)拌合站，產(chǎn)量為700噸/小時(shí)，而攤鋪速度為1400t/h，拌合站產(chǎn)量制約了攤鋪進(jìn)度和質(zhì)量。為達(dá)到最佳施工效果，需建二臺(tái)800型振動(dòng)拌缸冷拌站，混合料拌和產(chǎn)量控制在1400t/h至1500t/h，保證拌合足夠富余量，將進(jìn)一步提高生產(chǎn)率和施工質(zhì)量。

2、橫向物料轉(zhuǎn)運(yùn)車刮板漏料問題需解決，皮帶機(jī)需改造遇跨線橋時(shí)轉(zhuǎn)移不方便。

3、轉(zhuǎn)運(yùn)車在低位時(shí)，標(biāo)高鋼釬和鋼絲繩易和轉(zhuǎn)運(yùn)車碰撞，并導(dǎo)致皮帶輸料不在中間，形成滾落離析。需更改鋼釬位置及高度，可加長(zhǎng)皮帶50cm以適應(yīng)多種工況。

4、壓路機(jī)數(shù)量過多，兩個(gè)機(jī)組碾壓均可減少22噸單鋼輪壓路機(jī)，使用PowerYZ36靜壓或改變振動(dòng)頻率達(dá)到穩(wěn)壓的目的，壓實(shí)度也可達(dá)到，并降低了設(shè)備成本。