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    當(dāng)我們?cè)诟袊@中國(guó)高速公路建設(shè)成就為世人矚目,通車?yán)锍绦酃谌虻臅r(shí)候,也不得不面對(duì)一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí),大干快上的同時(shí),高速公路的質(zhì)量普遍不高,盡管是15年的設(shè)計(jì)壽命,但很多高速公路通車2~3年就出現(xiàn)坑洞,有的34年就得大面積修補(bǔ),個(gè)別的45年就開始大修,對(duì)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都是個(gè)巨大的損失。

    一定是哪里出了問題!每一個(gè)公路建設(shè)者都在尋找應(yīng)對(duì)之策,這其中就包括了以綦開隆為首的陜西中大人。他們整天泡在施工現(xiàn)場(chǎng),反復(fù)地查找原因并分析,不停地試驗(yàn)并調(diào)試。他們從不教條,一切從實(shí)際出發(fā),只要能解決用戶的實(shí)際需求,他們就大膽地嘗試。在國(guó)家大力倡導(dǎo)大眾創(chuàng)業(yè),萬眾創(chuàng)新”的今天,中大人的這種創(chuàng)新精神難能可貴,但創(chuàng)新往往意味著對(duì)傳統(tǒng)觀念的打破,對(duì)傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的沖擊,他們是如何實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想的?



此文轉(zhuǎn)載于《交通建設(shè)與管理》影響有影響的人

2015年9月 上第17期(總第418期)

相關(guān)標(biāo)簽:中大攤鋪機(jī)

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