【封面故事】壓好，鋪好！ 咬定青山不放松 中大執(zhí)著創(chuàng)新路

【封面故事】壓好，鋪好！ 咬定青山不放松 中大執(zhí)著創(chuàng)新路

    扎根一線在基層調(diào)研，俯下身來聽取建設(shè)者的心聲，過程盡管很艱苦，但卻非常明確的找尋到中大機械發(fā)展存在的價值所在：解決中國高等級公路建設(shè)過程中壓實度不夠和混合料離析的難題！

    翻開中大機械的發(fā)展史，您就會發(fā)現(xiàn)，這既人認準的只是腳踏實地為中國高等級高速公路不是一家有著悠久歷史和深厚背景的大型工程機械企業(yè)集團，也不是與國外頂級品牌合作引進技術(shù)的合資企業(yè)。中大機械成立近二十年，一群執(zhí)著于技術(shù)，著迷于產(chǎn)品的癡人、狂人，始終堅定不移沿著既定目標穩(wěn)步前行，沒有大手筆的擴產(chǎn)能、上規(guī)模，沒有熱熱鬧鬧的造概念、沖上市，甚至沒有在刊物上做過幾期廣告。這些癡人、狂人認準的只是腳踏實地為中國高等級高速公路施工解決技術(shù)難題。

    對工程機械技術(shù)流派和產(chǎn)品特點有深入理解的專家都清楚中大機械主打產(chǎn)品攤鋪機和壓路機，絲毫看不到國內(nèi)外任何一家的技術(shù)痕跡。這與普通企業(yè)所遵循的引進、模仿、消化吸收、再創(chuàng)新的技術(shù)路線完全不同，可以稱得上是“前無古人”。曾經(jīng)有不少企業(yè)，甚至是國內(nèi)大型工程機械集團，嘗試模仿中大機械的技術(shù)和產(chǎn)品，或是半途而廢，或是鎩羽而歸，中大機械的發(fā)展模式因此被業(yè)內(nèi)人士稱為“后無來者”。

    他們究竟是怎樣的一群人？他們又是如何在創(chuàng)新的路上沖破阻力、百折不撓？在全民創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的國家愿景中，中大機械的發(fā)展理念和經(jīng)驗?zāi)芊窦钋О偃f的新時代創(chuàng)業(yè)者？

植根西安 瞄準高速公路建設(shè)痛點

    西安，中國公路建設(shè)與機械施工、制造的國內(nèi)知名學(xué)府——長安大學(xué)坐落于此，眾多歷史悠久業(yè)界知名的路面機械制造企業(yè)從這里起步，大批人才從這里走向全國各地的公路建設(shè)崗位，諸多成果與技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)于中國高等級公路建設(shè)，西安被譽為中國公路建設(shè)、施工機械制造的搖籃。

    創(chuàng)辦于1997年的中大機械誕生于西安，幾位身懷絕技，卻又不滿足于在象牙塔內(nèi)做學(xué)問的長安大學(xué)老師，與幾位滿懷抱負，卻被國有企業(yè)體制所束縛的工程師，為他們的公司和產(chǎn)品起了個很中國化的名字——中大，在那個國外品牌路面機械壟斷橫行中國市場的年代，這個一點不沾洋味兒的“中大”曾經(jīng)被認為很難生存下來。

    中大機械創(chuàng)辦初期，集聚高校與企業(yè)的人才，兼?zhèn)涓骷壹夹g(shù)優(yōu)勢所長，定位于為國內(nèi)大型工程機械企業(yè)集團提供液壓系統(tǒng)解決方案，解決各種液壓系統(tǒng)技術(shù)難題。短短幾年時間，中大機械在企業(yè)發(fā)展的早期就已經(jīng)開始植入核心理念，不是簡單銷售產(chǎn)品，而是為客戶提供系統(tǒng)解決方案來創(chuàng)造價值。在中大機械涉足路面機械領(lǐng)域之后，這一理念對中大機械的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

    究竟是什么樣的難題桎梏了中國高等級公路的發(fā)展？高等級公路建設(shè)的痛點又在哪里？圍繞著兩項課題，大學(xué)教授和工程師們往復(fù)奔波于高速公路建設(shè)工地，在公路建設(shè)的最前沿去尋找解決方案。

    扎根一線在基層調(diào)研，俯下身來聽取建設(shè)者的心聲，過程盡管很艱苦，但卻非常明確的找尋到中大機械發(fā)展存在的價值所在：解決中國高等級公路建設(shè)過程中壓實度不夠和混合料離析的難題！

“滿埋螺旋 二次攪拌”寬幅攤鋪不離析兩大法寶

    在路面攤鋪過程中，級配改變?yōu)r青集料離析，使攤鋪的瀝青路面難以壓實、孔隙率高，力學(xué)結(jié)構(gòu)改變，造成滲水與強度降低等質(zhì)量隱患，當(dāng)重載荷沖擊時，粒料移位形成龜裂、脫落、水損害等，產(chǎn)生坑洞、車輪槽等早期病害，嚴重影響路面使用壽命。只有從攤鋪機理上找原因，才可能徹底解決離析難題。

    國外的路面普遍比較窄，對于離析的解決主要是通過調(diào)整攤鋪寬度來決定的。例如，兩臺攤鋪寬度 6米的攤鋪機聯(lián)合攤鋪，加起來共 12米，雙向三車道并機一鋪就可以解決，但是只是解決了寬度的問題，并沒解決并機接縫的問題，并機接縫的豎向離析和溫度離析恰恰是造成公路損壞的致命成因。

    如何解決并機接縫問題？中大機械的答案可以說是顛覆性的創(chuàng)新：大幅度一次攤鋪，徹底解決并機接縫難題。市場有需求，研發(fā)就有了方向。是模仿再創(chuàng)新，還是自主重新研發(fā)？中大機械面臨兩項選擇，直到付出了三年的時間代價，才最終找到了明確的方向。

    在研發(fā)初期，中大機械采取的是聚焦國內(nèi)外成熟產(chǎn)品機型，集各家優(yōu)勢所長，匯聚在中大機械產(chǎn)品上。但經(jīng)過一段時間的摸索實踐，中大機械發(fā)現(xiàn)，如果繼續(xù)沿用國外大品牌攤鋪機的混合料輸送攤鋪方式，就會造成混合料在大寬幅攤鋪時，無法實現(xiàn)充分的二次攪拌，離析更為嚴重，難題仍然無法解決。

    事實證明，模仿式的研發(fā)只是在原地踏步，并不能在理念和功能上真正實現(xiàn)跨越。現(xiàn)在回頭看，中大機械在攤鋪機研發(fā)初期走了彎路，三年的時間代價完全值得，他激發(fā)了中大機械研發(fā)團隊重新審視自己，迫使他們徹底拋棄傳統(tǒng)研發(fā)思路和模式，在自主研發(fā)創(chuàng)新的道路上一往無前。

    大寬幅攤鋪，解決了并機攤鋪中間接縫問題，但更為關(guān)鍵的是要解決混合料離析問題。中大人研究發(fā)現(xiàn)瀝青混合料的離析主要有橫向離析、豎向離析、縱向離析、片狀離析、溫度離析等五種。混合料從自卸卡車卸到料槽中，經(jīng)過充分的二次攪拌和輸送，才能夠保證攤鋪下去的混合料粗細均勻不離析的。姚懷新教授和中大機械研發(fā)團隊，找到了寬幅攤鋪混合料離析的病根，同時也確定了解決方案：滿埋螺旋和二次攪拌。

 與國際名牌在廣深沿江高速加寬段同臺競技，一臺中大攤鋪機可以頂替三臺進口攤鋪機的工作量，不僅

工效大幅提高，并且減少操作人工，增加了施工安全性和工程效益

    重新研發(fā)設(shè)計攤鋪機動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，中大機械研發(fā)團隊經(jīng)過不懈努力，反復(fù)實踐后，首次實現(xiàn)了混合料滿埋螺旋和低速二次攪拌，為大寬幅攤鋪機混合料粗細均勻不離析攤鋪創(chuàng)造了可能，這在世界攤鋪機研制歷史上尚屬首次，由此奠定了中大機械在超寬幅攤鋪機研制領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。

    談到中大機械路面機械研發(fā)歷史，綦開隆董事長向《交通建設(shè)與管理》記者感概道：“對于中大機械研發(fā)促進最大的是兩個人，一位是于懷山工程師，作為一名機械設(shè)計制造工程師，他能夠扎根施工基層發(fā)現(xiàn)問題、提出問題；另一位是姚懷新教授，只要你能提出問題，提出需求，姚懷新教授就能夠解決，就能實現(xiàn)。”

超大噸位振動壓實 工后沉降克星

    路基質(zhì)量是公路質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，水泥路面斷板的主要原因是基礎(chǔ)不實；瀝青路面下沉、塌陷、裂縫的主要原因同樣是路基密實度不夠。中國高速公路建設(shè)中，路基填方高，填料復(fù)雜，且新修的路基沒有自然沉降期，如果沒有經(jīng)過超大噸位壓實設(shè)備的碾壓成型，必然會使高速公路從根基上出現(xiàn)大問題，即使路面質(zhì)量再好，也難以抵抗重載荷的沖擊，這種因路基不實造成的早期損壞，成為了中國高速公路建設(shè)亟待解決的難題。

    中大機械副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)鄭鐵民告訴記者說：“我國高等級公路路面基層壓實不足的問題，應(yīng)該受到足夠的重視。但是大家往往重視的是路面的平整度，剛鋪好的高速公路跑起來很暢通，但過了一兩個月后，就會出現(xiàn)沉降，如果不做處理，再過半年就開始泛白了。尤其是下雨過后，白點一塊塊呈現(xiàn)出來了，這就說明滲水后，路基已經(jīng)遭到破壞。一壓一擠，擠成了面磨成了粉，接著就形成一個個坑?！?/span>

    在公路建設(shè)領(lǐng)域通常使用的25~30t壓路機，盡管符合壓實標準和規(guī)范，但實際上密實度還不夠。中大機械曾經(jīng)用36t超大激振力壓路機，將已經(jīng)標定為壓實度合格的路基，又壓下去10cm。試想如果10cm都變成工后路基沉降，那高速公路的使用壽命又將如何保證。

    只有使用800kN以上超大激振力的壓實設(shè)備，大填方路基才能達到95%以上密實度，中大機械就此研制了針對大填方路基壓實與補強的 YZ36超大激振力壓路機，總作用力達到 1040kN，作用深度 4200mm，百噸夯實力，頑石變碎石，碎石變粉末 ......成為大填方路基壓實和路基補強的重器，特別是在超過 50cm大厚度水穩(wěn)層路基一次攤鋪壓實中，解決了大厚度水穩(wěn)層壓實中推移、擁包、上部過壓、表面松散、下部壓不實等難題，成為中大機械抗離析、大寬度、大厚度、攤鋪壓實整體成型工藝成套設(shè)備“四合一鐵搭檔”中的關(guān)鍵設(shè)備。

中大機械抗離析、大寬度、大厚度、攤鋪壓實整體成型工藝成套設(shè)備“四合一 鐵搭檔”中的關(guān)鍵設(shè)備

    接下來中大機械瞄準了更大噸位的定向振動壓實，所謂“定向”，就是根據(jù)路基密實度反饋定向振動，這是一臺智能壓實設(shè)備，他不僅要解決大噸位壓實設(shè)備啟動力矩大的難題，還需要穩(wěn)定可靠的實時測量密實度，經(jīng)過系統(tǒng)計算后再反饋指導(dǎo)壓實力矩和壓實方向。國外在這方面已經(jīng)做得比較成熟，但受限于中國高速公路施工特點，仍無法在國內(nèi)大量推廣，中大機械要做的，是最適合中國國情的智能壓實技術(shù)。

此文轉(zhuǎn)載于《交通建設(shè)與管理》影響有影響的人

2015年9月 上第17期（總第418期）